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改革開放和加入WTO以來，中國經(jīng)濟(jì)快速增長，更是一躍成為汽車生產(chǎn)制造全球第一大國。在汽車生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)中，汽車車身的前處理，包括電泳和靜電噴涂，都消耗了大量的資源。所以，先進(jìn)的汽車電泳涂裝輸送設(shè)備的出現(xiàn)不僅能幫助汽車企業(yè)提高競爭力，更有利于節(jié)能減排，也是新形勢下建設(shè)美麗中國的必然要求。在現(xiàn)代化的汽車車身前處理生產(chǎn)線上，機(jī)械化自動化的輸送設(shè)備是電泳涂裝的核心。它能使得汽車車身的電泳效果更好，提高汽車車身的防腐蝕能力，并能夠使下一步工序噴漆的順利進(jìn)行，其自身的工作效率也要高，并能長時間無故障連續(xù)運行。本文將對一些汽車車身電泳涂裝輸送設(shè)備進(jìn)行介紹和探討。
1、自行葫蘆輸送機(jī)
我國于二十世紀(jì)九十年代初開始在工件的前處理、電泳線上使用自行葫蘆輸送機(jī)，是經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已廣泛應(yīng)用于汽車、家用電器、農(nóng)機(jī)、輕工等行業(yè)中。尤其是在小批量汽車車身涂裝生產(chǎn)線上，更是優(yōu)先選擇的電泳輸送設(shè)備。
自行葫蘆輸送系統(tǒng)，主要由自行小車組、吊具、鋁合金軌道、道岔、鋼結(jié)構(gòu)、保護(hù)網(wǎng)、滑觸供電系統(tǒng)、導(dǎo)向裝置、導(dǎo)電銅排、集電器和控制系統(tǒng)等組成。自行葫蘆車組的動力是由安裝在鋁合金軌道上的滑觸行走電機(jī)以及升降電機(jī)來提供的。自行葫蘆的控制方式為PLC控制，每個自行小車在上件工位掛件后按照設(shè)定程序，自動完成工件的下降進(jìn)槽、到位按預(yù)定的工藝時間停留、停留期間工件的擺動、工件上升、前進(jìn)到下一個工位這些電泳操作。
自行葫蘆輸送設(shè)備的優(yōu)勢：占用廠房面積小，投資、運行和維護(hù)成本低；結(jié)合不同的掛具，可以對不同車型的車身進(jìn)行前處理，實現(xiàn)多車型的混合生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)線的利用率；可以在前處理生產(chǎn)線上實現(xiàn)多種車身顏色的電泳；輸送設(shè)備在外部，方便維修。
自行葫蘆輸送設(shè)備的不足：行車的水平行進(jìn)速度一般小于12m/min，否則在停車時吊具及工件會產(chǎn)生較大的慣性擺動，生產(chǎn)效率不高，適合年產(chǎn)12萬輛一下的生產(chǎn)線，已不能滿足大型汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)要求；車身進(jìn)液浸透電泳效果不好。
2、擺桿式輸送機(jī)
擺桿式輸送機(jī)是一種比較新穎實用的汽車車身電泳涂裝輸送設(shè)備，它結(jié)構(gòu)獨特、新穎，具有輸送設(shè)備無法比擬的特點，常常和滑橇輸送系統(tǒng)一起形成自動化程度高的輸送系統(tǒng)，用于量產(chǎn)規(guī)模大、產(chǎn)品質(zhì)量高的汽車涂裝生產(chǎn)線上。國內(nèi)外的擺桿輸送系統(tǒng)市場主要被德國杜爾和艾森曼公司壟斷。
擺桿式輸送機(jī)主要由擺桿、驅(qū)動站、拉緊站、回轉(zhuǎn)站、牽引鏈條及軌道等組成。其工作原理為：牽引鏈條布置在設(shè)備兩側(cè)，擺桿的兩端軸分別與設(shè)備兩側(cè)的牽引鏈條鉸接在一起，每2個擺桿為1組，每1組擺桿輸送1個工件，牽引鏈帶動擺桿沿特定的軌道運行，完成工件前處理及電泳各工序，空擺桿沿著設(shè)備下部的擺桿返回軌道平放著返回。
